Wie een auto uit Duitsland naar Nederland wil halen, krijgt vroeg of laat te maken met BPM. Het is vaak de grootste kostenpost en meteen ook het meest ingewikkelde onderdeel van het importproces. Maar hoe werkt BPM precies, waar moet je op letten en hoe zorg je dat je nooit te veel betaalt? In dit artikel leggen we het helder uit.
Wat is bpm?
BPM staat voor Belasting Personenauto’s en Motorrijwielen. Het is een belasting die je betaalt bij de registratie van een auto in Nederland. Het bedrag wordt bepaald op basis van factoren zoals CO₂-uitstoot, cataloguswaarde en leeftijd van de auto.
Bij een auto die al in Nederland geregistreerd is, zit de BPM verwerkt in de aanschafprijs. Maar bij een importauto moet je de BPM zelf berekenen en afdragen. Dat maakt dit onderdeel vaak spannend voor kopers, want een verkeerde berekening kan duizenden euro’s schelen.
Meer informatie vind je ook op de website van de Belastingdienst.
Wanneer betaal je bpm?
Iedereen die een personenauto of motor importeert, betaalt BPM. De regels verschillen per situatie:
- Nieuwe auto: jonger dan 6 maanden en minder dan 6.000 km → je betaalt de volledige BPM alsof de auto nieuw is.
- Gebruikte auto: ouder dan 6 maanden of meer dan 6.000 km → je mag afschrijving toepassen, waardoor het BPM-bedrag lager wordt.
Dit maakt vooral jonge occasions interessant, omdat ze nét oud genoeg zijn om te profiteren van afschrijving, maar nog bijna nieuw aanvoelen.
Hoe wordt de bpm berekend?
Er zijn meerdere manieren om BPM te berekenen. De Belastingdienst accepteert verschillende methodes en het is aan jou (of je specialist) om de voordeligste te kiezen.
- Afschrijvingstabel: de standaardmethode. Hoe ouder de auto, hoe meer korting op de BPM.
- Koerslijsten: berekening op basis van handelswaarden van vergelijkbare auto’s. Interessant bij populaire modellen.
- Taxatierapport: vooral voordelig bij exclusieve auto’s of schade. Een erkend taxateur bepaalt de handelswaarde en daarmee de BPM.
Voorbeeldberekeningen
Voorbeeld 1 – BMW 3-serie uit 2019
Cataloguswaarde: €40.000 – CO₂-uitstoot: 145 g/km
Nieuwe BPM: €7.800 – Leeftijd: 4 jaar (afschrijving 55%)
Te betalen BPM: €3.510
Voorbeeld 2 – Porsche 911 uit 2017
Cataloguswaarde: €125.000 – CO₂-uitstoot: 220 g/km
Nieuwe BPM: €38.000 – Leeftijd: 6 jaar (afschrijving 70%)
Te betalen BPM: €11.400
Voorbeeld 3 – Ferrari 488 uit 2018 (met taxatierapport)
Cataloguswaarde: €230.000 – CO₂-uitstoot: 260 g/km
Nieuwe BPM: €54.000 – Handelswaarde: €160.000
Besparing via taxatie: ± €10.000 t.o.v. tabel
Veelgemaakte fouten bij bpm
- Verkeerde methode kiezen → kan duizenden euro’s schelen.
- Onvolledige documentatie → Belastingdienst weigert de berekening.
- Fouten in aangifte → verkeerde CO₂-waarden of catalogusprijzen.
- Zelf taxeren → alleen erkende taxateurs worden geaccepteerd.
Hoe voorkom je dat je te veel bpm betaalt?
Het begint met goede voorbereiding en ervaring. Bij Albers werken wij altijd met erkende taxateurs en specialisten die de voordeligste methode toepassen. Daardoor weet je zeker dat de berekening klopt én wordt geaccepteerd.
Bovendien maken we de berekening vooraf, zodat je nooit voor verrassingen komt te staan.
Faq over bpm
- Moet ik altijd BPM betalen bij import?
Ja, tenzij de auto ouder is dan 40 jaar (dan geldt vrijstelling). - Kan ik zelf BPM berekenen?
Ja, maar de kans op fouten is groot. - Wordt de BPM lager naarmate de auto ouder is?
Ja, hoe ouder de auto, hoe meer afschrijving. - Is een taxatierapport altijd voordelig?
Niet altijd, vooral bij exclusieve auto’s of schade.
Nog een laatste woord
BPM lijkt ingewikkeld, maar met de juiste aanpak is het juist dé plek waar je veel kunt besparen. Het verschil tussen een verkeerde en een optimale berekening loopt vaak op tot duizenden euro’s. Daarom is het inschakelen van een specialist geen luxe, maar pure noodzaak.
Disclaimer
De in dit artikel genoemde bedragen en voorbeelden zijn indicatief. Werkelijke kosten kunnen variëren op basis van merk, model, uitvoering, leeftijd, technische staat, gekozen transportoptie en fiscale regelgeving. Conform onze voorwaarden blijft het risico van de auto tot aan levering bij Albers. Na aflevering is de koper verplicht de auto all-risk te verzekeren zolang de volledige koopsom nog niet is voldaan.